青海格尔木至甘肃敦煌、新疆库尔勒两条钢铁巨龙从格尔木出发，蜿蜒前行，过大漠，穿戈壁，直抵南疆重镇库尔勒和历史名城甘肃敦煌，这两条铁路都有望明年开工建设，不久的将来，我国地图上将出现它们的身影。 

　　格尔木地处青藏高原腹地，是青海连接西藏、新疆、甘肃的交通要塞和我国西部的重要交通枢纽，是内地通向西藏的“旱码头”。同时，格尔木还是一个典型的资源型地区，境内分布着钾、钠、镁、天然气等50多种资源，有30多种位居全国前10位。依托这两条铁路，青海、甘肃、新疆三省区的资源开发力度将会加大，从而促进河西走廊、南疆和柴达木盆地经济的发展，并将带动格尔木、库尔勒、敦煌三地旅游业的蓬勃发展。格尔木至甘肃敦煌铁路和格尔木至新疆库尔勒铁路建成运营后，格尔木将成为整个西北地区的交通核心。 

　　据铁路部门有关负责人介绍，敦煌至格尔木铁路投资预估算总额近90亿元，工期为4年。我国政府投入巨资扩大内需的庞大计划，促使敦格铁路提前到明年上半年开工建设。敦格铁路是敦煌铁路的继续和延伸，是规划建设西部地区两大主要铁路干线——兰新铁路与青藏铁路之间联络线的主体部分。目前，敦煌至格尔木铁路工程的预可研报告已上报国家发展和改革委员会审批。敦格铁路详细走向确定为：北端接轨于敦煌车站，经敦煌沿敦格公路溯党河而上，经肃北、阿克塞两县境内，翻越祁连山脉的当金山后，于苏干湖盆地进入青海海西蒙古族藏族自治州境内，翻赛什腾山，经鱼卡、大柴旦，然后与青藏铁路西格段的饮马峡车站接轨，全长616.79公里，其中新建线敦煌至饮马峡长464.59公里。 

　　格尔木至新疆库尔勒铁路建设的前期工作正在实施中，有望明年开工建设。格库铁路建成后，可以实现青藏铁路、南疆铁路的环行运输，从而缩短运输周期，降低运输成本。这条铁路的修建不仅增加了1条连通新疆与中国内陆的便捷通道，同时还将构成新欧亚大陆桥的一部分，带动整个新疆维吾尔自治区的人流、物流和资金流。同时，我省也将成为新欧亚大陆桥的交通枢纽之一。

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